热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 仿真交易 客户端 时间财经 一笔双赢的交易？ 历时近3个月，华菱星马的重组事项再一尘埃落定。 近日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（全称“华菱星马”）发布公告称之为，公司有限公司股东星马集团及其全资子公司华神建材与浙江吉利新能源商用车集团有限公司（全称“吉利商用车集团”）签订《股份出让协议》，出让已完成后，吉利商用车集团将持有人公司15.24%股权，为公司有限公司股东。按照华菱星马2019年经审核后每股净资产值为5.14元，此番受让方“接盘”必须资金4.35亿元。
据公司官网讲解，华菱星马是国内最重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，主导产品为重型汽车底盘及整车、动力可调、车桥、重型专用车等。公司于2003年4月上市，2012年3月改名为华菱星马。
截至今年一季度末，华菱星马总资产130.3亿元，近期市值45.13亿元。 汽车分析师钟师对时间财经回应，华菱星马以混凝土搅拌车起家，在改装车、特种车内方面较为有特色，最近几年有可能资金方面有些问题。
而吉利有限公司作为乘用车发家的车企，做一定程度以后，必定不会谋求仅有产业链、全车系列的扩展。两者市场需求有序，是一拍即和的事。
吉利商用车集团是浙江吉利控股集团有限公司（全称“吉利有限公司”）的全资有限公司企业，实际掌控人为李书福。吉利有限公司自2006年起，大大售予资产，先后将沃尔沃、宝腾汽车、美国太力飞行中汽车公司、戴姆勒等部分股权“收益囊中”。2019年，吉利汽车总销量超强136万辆，位列中国品牌乘用车第一。
与此同时，吉利汽车在商用车领域的发展却不尽如人意。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经回应，商用车特别是在是重卡方面，市场展现出很好，但是吉利并没抓住机会，严苛说道还没拿得使出的成果。
对于此次吉利商用车集团“接掌”华菱星马，崔东树回应，却是战略性布局，短期没什么多大的效果，吉利有限公司的商用车领域也刚刚开始。 吉利商用车远程品牌公关部部长高坡对时间财经回应，“吉利商用车与华菱星马的交易一切以公告不尽相同，更加多信息我们将在适合的时候向媒体及公众发布。” “可怕”的重卡 近一年来，商用车市场俨然中国汽车市场寒冬中的一股“暖流”，重卡的展现出最为出色。
中国汽车工业协会数据表明，今年上半年，商用车经销分别已完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别快速增长9.5%和8.6%。6月，商用车经销份额别为52.7万辆和53.6万辆，分别同比快速增长77.9%和63.1%，单月销量创历史新纪录。可以对比的是，今年1-6月，乘用车经销分别已完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别上升22.5%和22.4%。
2020年6月，中国卡车市场（不含底盘、牵引车）总计销售49.35万辆，环比快速增长2.33%，同比快速增长高达72.55%。今年第二季度，卡车市场分别已完成49.56万辆、48.23和49.35万辆，交还半年总计快速增长11%的成绩。 重卡仍是强力承托。
重型卡车一般是指总质量在14-100吨，用作载运货物的汽车，有时也所指可以机车其他车辆的汽车。今年上半年的重卡市场走进了一个V形曲线，2、3月份市场倒数下跌之后，4月较慢声浪，销量超过19.1万辆，同比快速增长61%；5月，重卡市场销量17.5万辆，同比快速增长66%；6月份，重卡销售16.9万辆，同比大幅提高63%。 变长时间线看，近10年，重卡市场也是呈圆形“V”字走势。
2013年中国重卡销量同比快速增长 38.2%，随后2013-2015年，因基础设施、物流产业倒数下滑，重卡销量持续三年上升，2015年沦为重卡市场尤为艰难的一年，全年销量将近55万辆，清净增加20万辆。 2015年之后，重卡市场逐步完全恢复。2016年，中国重卡市场的销量约73万辆，较2015年的55万辆快速增长33%。
2017年经常出现了爆发式快速增长，国内重型货车产量为114.97万辆，同比快速增长55.07%。2019年，中国重卡销量为117.4万辆，占到全国货车总销量的30.50%，同比上年减少2.6万辆，是所有车型中唯一销量下跌的商用车。 2020年6月，重卡市场16.93万辆的展现出仍科出色，大约是低位的2016年6月份销量的3倍。
从总计销量看，2020年1-6月，中国重卡市场总计销售81.62万辆，站上了近5年1-6月总计销量的高点。 崔东树回应，上半年重卡的销售情况称作“可怕”一点不为过。重卡是生产工具，疫情渐稳后生产建设步入正轨，运输市场需求减少，此外国家也有一些出局国三车的政策反对，多重因素促使了重卡在二季度的高速快速增长。
短期无以起效？ 华菱星马前身为正式成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，1996年研发出有第一台混凝土搅拌车，1999年研发出有第一台混凝土泵车。直到2004年，华菱星马与日本三菱合作签订为期10年的合作协议，才开始研发生产华菱重卡。公司同时自律研发发动机，还享有自律品牌动力链。 2013-2015年，重卡市场销量持续三年上升，行业集中度大大减少，使得华菱星马业务大大受到断裂。
2015年，华菱星马在重卡行业中的市场份额为2.4％，同比上升0.1％，在十强品牌中名列第八。2017年，公司管理层在商务大会上称，公司全年重卡销量18700辆，同比快速增长34.47%，在重卡行业名列第九位。目前早已名列到第十位。
2019年，华菱星马构建营收63.8亿元，同比下降12.48%；净利润4327万元，同比下降27.27%。今年一季度华菱星马净利润亏损大约1.1亿元，同比下降1941.73%。一季报说明称之为，营业收入下降主要原因系由公司产品销量增加所致。 根据华菱星马7月13日公布的业绩预告片，预计公司2020年上半年度经营业绩将亏损8000万元至亏损1亿元。
对于亏损原因，华菱星马称之为，报告期内，国内重卡和专用车行业竞争更进一步激化，公司产品市场价格大大减少，造成公司销售收入、主营业务利润同比增加。 崔东树回应，重卡行业早已是充份竞争行业，如果期望华菱星马取得吉利的资金后，构建显著的名列提高，这基本是很难构建的。也许公司财务上的问题能获得减轻，但销量要提高还必须漫长的时间，吉利汽车的商用车某种程度也必须漫长的时间来发展。 吉利2014年正式成立了商用车项目组，2016年耗资4亿元并购东风南充公司100%股权，取得了载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。
同年，吉利有限公司发布商用车品牌——远程汽车，自此后，吉利构成乘用车、商用车两条路线实时发展的战略布局。 目前，吉利商用车集团旗下布局有远程汽车品牌和伦敦电动汽车品牌。远程汽车品牌主攻新能源商用车型，涵括轻型商用车、客车、重卡、皮卡和英伦汽车TX系列。 虽然是两条线实时发展，但在乘用车方面，吉利汽车2019年销量约136.2万辆，倒数三年维持中国品牌第一。
今年6月，吉利汽车国内乘用车销量为10.6万辆，同比快速增长25.3%，所占到市场份额为6.4%。 据报导，2017年，吉利汽车明确提出“要补足商用车短板，在2020年商用车销量约25万辆”的目标。
目前吉利汽车方面未在财报中发布商用车的数据。时间财经找到，吉利商用车官方微信表明，伦敦电动汽车（LEVC）2019年全新TX销量约2512辆，相比2018年的1229辆缩减到快速增长。而据高坡透漏，吉利商用车方面，2018年销量为5400余辆，2019年全年远程品牌的销量是6千多辆，再加LEVC的销量一共8千多辆。 对于2020年商用车销量25万辆的目标，高坡回应，这一辨别是基于当时国家对新能源和清洁能源商用车、特别是在是城市物流车和城市公交车的政策反对的理解而明确提出的。
近几年追加城市公交车的新能源率已相似100%，但新能源城市物流车的普及不尽如人意，仅有广州、深圳、成都、西安等部分一二线城市新能源物流车汰换回亲率较高，大部分城市路上跑完的物流车还是以汽油车居多，所以数据方面就受到了影响。但是，吉利商用车还是坚信不会步入新能源商用车发展的春天。（北京时间财经陈世爱）正通汽车溃“资金困局”：美元贷款被爆料逾期 年内届满债务170亿]article_adlist-->渤海银行刚刚上市就破发 谜样资金“割肉清仓”啤酒业“关厂潮”仍在持续 高端之争愈演愈烈：未来谁执牛耳？中通“预警”：河南一网点被爆料“用假人当安检员” 市值刚刚斩2000亿刊登本公号文章请求facebook，刊登时请求在文首标明来源和ID，否则将追究其法律责任。
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